Цепь ГРМ на EA111 1.4 TSI: легендарная болезнь
Почему цепь ГРМ на моторе EA111 1.4 TSI растягивается, как услышать проблему вовремя и сколько стоит замена. Опыт тысяч владельцев.
Надёжность двигателя EA211 1.4 TSI: болезни и ресурс
Главные болезни мотора EA211 1.4 TSI: актуатор турбины, ремень ГРМ, нагар на клапанах. Реальный ресурс и советы по обслуживанию.
Чип-тюнинг TSI: Stage 1 — стоит ли делать и что изменится
Разбираем, что даёт чип-тюнинг Stage 1 на двигателях TSI EA888 и EA211. Реальная прибавка мощности, влияние на ресурс, нужно ли менять железо и сколько стоит.
Диагностика ошибок VAG: коды P0299, P0420, P2187 и другие частые
Что означают самые популярные ошибки на Volkswagen, Audi, Skoda, Seat и как их устранить. Разбор кодов P0299, P0420, P2187, P0106, P0300.
Как самостоятельно сбросить сервисный интервал (Service insp / Oil change)
Пошаговая инструкция по сбросу сервисного напоминания "Service insp" и "Oil change" на Volkswagen, Audi, Skoda, Seat через меню бортового компьютера.
Замена задних сайлентблоков подрамника на MQB-платформе
Почему на MQB (Golf VII, Octavia III, A3 8V) быстро убиваются задние сайлентблоки подрамника. Как диагностировать и заменить.
Замена масла в двигателе TSI: какое выбрать и как часто
Полное руководство по выбору масла для бензиновых двигателей TSI. Допуски VW 502 00, 504 00, вязкость 5W-30 vs 5W-40, интервал замены и лучшие бренды.
DSG DQ200: сухая коробка — болезни и стоимость ремонта
Подробный разбор сухой роботизированной коробки DSG DQ200 (7-ступенчатой). Почему происходит гидроудар, как понять, что пора менять сцепление, и сколько стоит ремонт.
Проблемы и надежность двигателя EA888 gen 3 (1.8/2.0 TSI)
Разбираем главные болезни самого массового двигателя VAG — EA888 gen 3. Цепь ГРМ, масложор, форсунки, клапан PCV и стоимость ремонта.